轨道交通建设中带来的多种环保问题，其中盾构施工产生的大量泥浆如何处理就是一个重要问题。由于盾构产生的泥浆具有高含泥率、高含水量的特点，在运输过程中不可避免的会产生撒漏和扬尘，对城市道路环境污染较大，会严重影响现场文明施工，甚至带来的盾构施工受阻的问题，影响到工程进度。
为了及时清理泥浆，外运时需耗费大量清洁用水，外运成本太高。地铁盾构泥浆中含有可回收利用的砂石，如果当成废弃物处理，将造成资源的较大浪费。
地铁施工中面临的地质情况比较复杂，要穿越的地层粗中砂、淤泥夹砂、粉土、卵石、淤泥质土、花岗岩等，打桩盾构过程中产生大量的泥浆， 有的还含有较多砂石。而地铁施工往往在繁华的商业及交通地带，施工场地条件狭小。有些泥浆处理设备占用场地大，根本无法在现场使用。
地铁污泥处理系统共分两部分：筛分系统和污水处理系统。
筛分系统主要是将砂石骨料和泥浆分离，采用挖机上料（盾构原料），经过化浆机将原料充分打散，打散后的原料进入到振动筛分，05及05以上骨料通过输送机进行起堆，泥沙浆进入到水洗系统，水洗系统通过相关设备将砂与泥浆进行分离，分离后的污水通过细砂回收机进行二次回收，处理后的砂石可以在基础建设中直接使用，分离后的污水进入到污水处理系统中的污水池。
污水处理系统将从细砂回收机（旋流器）出来的污水泥浆与经过调制好的化学药剂进行反应，泵送至深锥浓密罐，通过反应后的污水快速分离，实现清水溢流，沉淀后的泥浆通过耐磨高压泵送至高压程控压滤机，泥浆分离成清水和干泥饼，清水可在工地循环使用，干泥饼手抓不出水，可直接外运。
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